Хайретдинова Алина Ринатовна - директор дирекции по развитию электротранспортных средств.
129110, Москва, пр-т Мира, д. 41, стр. 2
Alina R. Khayretdinova - Director of Electric Vehicle Development State Unitary Enterprise «Moscow Metro».
129110, Moscow, Prospekt Mira, 41, building 2
Колбасов Алексей Федорович - кандидат технических наук, начальник отдела лабораторных испытаний и сертификации, Дирекция по развитию электротранспортных средств.
129110, Москва, пр-т Мира, д. 41, стр. 2
AuthorID 798594
Alexey F. Kolbasov - Candidate of Technical Sciences Sciences (Ph.D. in Engineering), Director of Laboratory Testing and Certification Department. Directorate of Electric Vehicle Development SUE «Moscow Metro».
129110, Moscow, Prospekt Mira, 41, building 2
AuthorID 798594
Новая концепция развития автомобильного транспорта подразумевает развитие энергоустановок с низким углеродным следом, которые представляют собой инновационные узлы и агрегаты, такие как электрохимический генератор на водороде, литий-ионная перезаряжаемая система хранения и накопления электроэнергии, различные электрические компоненты с напряжением более 400 В, а также системы хранения водорода под давлением от 350 атм. Несмотря на то, что такие транспортные средства обладают большим уровнем безопасности, к ним требуются определенные подходы в различных ситуациях. С распространением транспортных средств на альтернативных источниках энергии появилась необходимость их маркировки для различных целей, но все эти цели косвенно или напрямую связаны с повышением безопасности при эксплуатации, обслуживании и ремонте, а также при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий. В мире существуют различные способы внешней идентификации и маркировки транспортных средств, которые успешно внедрены и применяются. В статье проведен анализ маркировки и целей ее применения с последующими выводами, содержащими рекомендации по внедрению на транспортных средствах с альтернативными источниками энергии, а также рассматривается нормативная база, которая дает основания и методику для ее применения. Часть маркировки может содержать как информацию об особенностях конструкции, так и ссылки на инструкции по проведению аварийно-спасательных работ для конкретного образца техники.
The new concept of automotive transport development involves the advancement of power systems with a low carbon footprint, which comprise innovative components and assemblies such as electrochemical hydrogen generators, lithium-ion rechargeable energy storage and accumulation systems, various electrical components with voltages exceeding 400 V, and hydrogen storage systems operating at pressures from 350 atmospheres. Although such vehicles possess enhanced safety levels, they require specific approaches in various situations. With the proliferation of alternative energy vehicles, the necessity for their marking has emerged for various purposes, all of which are directly or indirectly related to improving safety during operation, maintenance, and repair, as well as during traffic accident response operations. Various methods of external identification and marking of vehicles exist worldwide, which have been successfully implemented and applied. This article presents an analysis of marking systems and their application purposes, followed by conclusions containing recommendations for implementation on alternative energy vehicles. The regulatory framework that provides the basis and methodology for such application is also examined. Portions of the marking may contain both information about design features and references to emergency response instructions for specific vehicle models.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.