Трёкин Николай Николаевичдоктор технических наук, профессор, почетный член РААСН, заместитель генерального директора по научной работе; профессор кафедры железобетонных и каменных конструкций
127238, г. Москва, Дмитровское шоссе, д. 46, корп. 2
129337, г. Москва, Ярославское шоссе, д. 26
Tryokin Nikolay NikolaevichDoctor of Technical Sciences, Professor; Honorary Member of the Russian Academy of Architecture and Building Sciences (RAACS); Deputy Director General for Research; Professor, Department of Reinforced Concrete and Masonry Structures
46 bldg. 2 Dmitrovskoye Shosse, Moscow, 127238
26 Yaroslavskoye Shosse, Moscow, 129337
Терехов Иван Александровичкандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Строительные конструкции, здания и сооружения»; ведущий научный сотрудник
127994, ГСП‑4, г. Москва, ул. Образцова, д. 9, стр. 9127238, г. Москва, Дмитровское шоссе,д. 46, корп. 2
Terekhov Ivan AlexandrovichCandidate of Technical Sciences, Associate Professor, Department of Structural Engineering, Buildings and Facilities; Leading Research Fellow
9 Obraztsova St., Bldg. 9, Moscow, 127994
46 bldg. 2 Dmitrovskoye Shosse, Moscow, 127238
Объектом исследования являются железобетонные несущие конструкции объектов транспортного строительства — мостов, путепроводов, тоннелей, а также зданий и сооружений транспортной инфраструктуры. Актуальность определена необходимостью количественного прогноза безопасности транспортных сооружений в условиях деградации железобетона, включая доэксплуатационные дефекты и эксплуатационные воздействия. Метод исследования основан на обобщенной математической модели снижения несущей способности с раздельным учетом доэксплуатационного повреждения и эксплуатационной деградации, а также на кусочно-заданном описании ремонтных воздействий на основе линейной и нелинейной функций деградации. Получены аналитические зависимости для прогнозирования несущей способности и срока безопасной эксплуатации до капитального ремонта. Введены количественные границы работоспособного, ограниченно работоспособного и аварийного состояний: R огр = 0,9 и R авар = 0,75. Для перехода от отдельных элементов к сооружению в целом предложены величины значимости конструкций, определенные методом Дельфи. Разработан метод учета ремонтов и формирования обобщенных показателей несущей способности и скорости деградации для сооружения в целом
The subject of the study is the load-bearing reinforced concrete structures of transport construction facilities — bridges, overpasses, tunnels, and buildings and structures of transport infrastructure. The relevance of the study is defined by the need for a quantitative safety forecast for transport structures under conditions of reinforced concrete degradation, including pre-operational defects and operational impacts. The research method is based on a generalized mathematical model of bearing capacity reduction with separate consideration of pre-operational damage and operational degradation, as well as a piecewise description of repair interventions using linear and non-linear degradation functions. Analytical relationships for forecasting bearing capacity and the safe service life before major overhaul are obtained. Quantitative boundaries of serviceable, limited-serviceability, and emergency states are introduced: R_lim = 0.9 and R_emerg = 0.75. To transition from individual elements to the structure as a whole, structural significance values determined by the Delphi method are proposed. A method for accounting for repairs and forming generalized indicators of bearing capacity and degradation rate for the structure as a whole has been developed
The authors declare that there are no conflicts of interest present.